半岛官网厦金大桥（厦门段）计划年底完成刘五店航道桥桩基础施工

　　半岛官网东南网6月15日讯（福建日报记者 陈挺） 国台办新闻发言人陈斌华在12日的新闻发布会上表示，目前厦门与金门通桥前期技术准备已基本完成。这让厦金大桥建设进展成为关注焦点半岛官网。记者14日从厦门市交通运输局获悉，厦金大桥（厦门段）建设海中段已基本完成A1标段海上钢栈桥搭设，目前进入刘五店航道桥两个主塔钻孔平台、桩基施工及清淤工作阶段。

　　“刘五店航道桥建设是整个项目的关键线米的五跨连续三跨吊的悬索桥方案，是福建省内跨径最大的桥梁，也是全国为数不多的离岸式海中悬索桥。”施工单位中交集团A1标段项目副经理卢春明说半岛官网。

　　卢春明表示：“目前，海上共有31艘船舶同步施工，悬索桥两个锚碇钢沉井也正在24小时轮班加工制作，西锚碇已完成总拼30%，东锚碇已完成总拼95%，今年年底前4个钢沉井可全部下水完毕，计划年底可完成刘五店航道桥桩基础施工。”

　　整体上，项目正处在基础施工阶段，目前投入现场管理及技术人员600余人、劳务工人1200余人，各类船舶、机械共160余台（套），整体投资累计完成31.53亿元，完成8.5%。海中段已经完成A1标段海上钢栈桥搭设2.5公里；清淤疏浚累计完成300万立方米，已完成12%；钢管复合桩施沉87根，完成4%；预制场建设已经完成85%。

　　厦金大桥（厦门段）起于厦门本岛思明区环岛路与会展北路交叉口，终点设互通接入翔安新机场，全长约19.6公里，跨海段主线亿元，建成后将进一步完善厦门跨海通道布局，极大缓解进出岛交通压力，推动两岸融合发展，为今后实现和金门的交通基础设施连接奠定基础。

　　项目刘五店航道桥跨越进出翔安港区的主航道半岛官网，为五跨连续三跨吊的悬索桥，结构体系新颖，采用“门”字造型索塔，蕴含“一桥连两门半岛官网，厦金一家亲”的寓意。

　　索塔结构为钢壳混凝土组合结构，创新性采用无筋钢壳混凝土组合结构，无需在钢壳内绑扎钢筋，减少了现场工作量，使悬索桥的建设进一步向工厂化、装配化靠近。

　　锚碇基础采用设置式钢壳沉井基础，避免了采用常规沉井施工中出现的下沉困难、易偏移等难题，并缩短了施工周期。建成后将是福建省内跨径最大的桥梁（928米），也是全国为数不多的离岸式海中悬索桥。

　　为保护厦门湾海域内的中华白海豚、文昌鱼等珍稀海洋物种的栖息繁衍，减小桥梁建设对湾区水动力的影响，增加海域通透性，非通航孔桥均采用“搭积木”的建设工艺。

　　墩台采用预制安装工艺施工半岛官网，钢箱梁采用浮吊大节段吊装施工。可有效提高混凝土构件和钢箱梁的施工质量；桥位处仅进行安装，海上作业时间短，抵御海上不良气象影响的能力强，有利于环境保护，同时工程质量、进度得到有力的保证。

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